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北京CBD通勤人口还将增长1/2,"首堵"国贸有待破解


​北京商务中心区(以下简称"CBD"),即大家熟知的"国贸区域",在今后数年将不断扩张成为一个包含CBD"核心扩展区"的超大型商务区,土地面积达30万平方米。到2020年代中期,该区域的发展将基本成型,届时将有17幢办公大厦林立,新建办公面积超过200万平方米,一定程度满足北京部分被压抑的办公需求。但同时,该区域也将面临更多上班族大量涌入的问题,无疑将使现已饱和的交通状况雪上加霜。

2008至2016年的8年里,北京CBD办公人口将近翻番,达到40万左右,而到2025年预计将至少再增长50%。国贸办公人数在2020年将突破50万大关。


CBD出行难题破解势在必行

每天下午6点下班时,国贸地铁站入口大排长龙,成为北京的重点交通瓶颈。上班族像奔赴战场一样蜂拥而至,只为搭乘早一班地铁早一点回家。地铁发车间隔最密集时达到每分钟1辆,已达上限。如果1号线和10号线每趟地铁最多能搭载1,500人,只有不到一半的上班族可以在6-7点间离开CBD;而到2025年,只有1/3的人能挤上地铁。

北京地铁票在2014年底进行了提价,但高峰期客流量减少10%的目标仅实现了一半。现在主要的解决方案是增建地铁线路:南北向的17号线已经开工,届时将分散地铁10号线的运输压力;但CBD专线(动图绿线),及与1号线平行、通往通州的快速线路18号线(动图紫线),目前仍有待时日。这两条线路是否会因建设过晚而效果大打折扣,只能拭目以待。

地面交通的规划较为有限。三环路是北京最繁忙的道路之一,通常从下午三四点钟开始就已"水泄不通"。虽然2020年以前,邻近的大望路将拓展为"三环半",但国贸超大商务区的内部并没有大型公路在规划中。仿效伦敦和新加坡,北京已经提出了收取每天20-50元拥堵费的议案,但不同的是,前面两座城市的公共交通系统是有余力的,而北京已经饱和。


错峰上下班或将成为趋势

国贸的交通运能已满负荷运转,而未来四年上班族人数预计还将增长1/3,这将提升CBD周边的住宅的吸引力,并进一步提升已是北京最高的租金。

CBD及其它核心地段的交通拥堵,也变相促使了企业向城市外沿迁址。近几个季度,多家大型外企将办公地点迁往望京,方便了聚居在顺义、丽都、望京的外籍人士通勤。望京地区的租金也比CBD要低不少,不过租金差异也在逐步缩小——过去12个月,望京甲级办公楼租金涨幅高于北京任何其它办公区域。位于城北的奥林匹克公园区域也是一个不错的选择,新的办公楼宇将很快在该地区竣工。同时,许多业内人士也在密切关注西南部丽泽区域的发展趋势。

不过对于许多公司而言,CBD成熟的商业环境保障了企业的高效运营。仍有很多企业,办公外迁并不在其考虑范围内。交通拥堵的状况已迫使一些企业改变了朝九晚六的工作时间,尤其是科技企业和风投公司更青睐于早上10点上班。未来通勤人数的激增,将使更多企业考虑推行错时上下班制。这一制度有利于分散早晚高峰,但也会延长办公室运营时间,因而对照明、暖气、空调和物业管理都提出了更多要求,额外的经济和环境成本也将随之产生。

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